汽车突然出现发动机故障灯(汽车突然发动机故障灯亮了)

  故障现象一辆2015年产丰田凯美瑞混合动力车,搭载4AR-FXE发动机和ECVT变速器,累计行驶里程约为3万km,车主反映,车辆在市区正常行驶过程中,组合仪表突然报警,出现“检查混合动力系统”的提示信息,同时发动机故障灯点亮。

  故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下电源开关,车辆进入READY ON状态,组合仪表上辅助蓄电池充电指示灯点亮,说明此时辅助蓄电池处于不充电状态。连接故障检测仪(GTS),在混合动力系统中读得当前故障代码“P0A08-264 DC/DC转换器状态电路”,记录并尝试清除故障代码,故障代码无法清除。查看维修资料得知,该故障代码的设置条件及故障可能部位如表1所列。

  故障现象一辆2015年产丰田凯美瑞混合动力车,搭载4AR-FXE发动机和ECVT变速器,累计行驶里程约为3万km,车主反映,车辆在市区正常行驶过程中,组合仪表突然报警,出现“检查混合动力系统”的提示信息,同时发动机故障灯点亮。

  故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下电源开关,车辆进入READY ON状态,组合仪表上辅助蓄电池充电指示灯点亮,说明此时辅助蓄电池处于不充电状态。连接故障检测仪(GTS),在混合动力系统中读得当前故障代码“P0A08-264 DC/DC转换器状态电路”,记录并尝试清除故障代码,故障代码无法清除。查看维修资料得知,该故障代码的设置条件及故障可能部位如表1所列。

汽车突然出现发动机故障灯(汽车突然发动机故障灯亮了)插图

  根据上述的检查结果,本着由简到繁的诊断原则对故障原因进行逐一排查。首先检查逆变器冷却系统,冷却液量充足;检查逆变器冷却系统软管,无扭曲和阻塞;用故障检测仪对冷却风扇执行动作测试,冷却风扇正常运转,排除逆变器冷却系统故障的可能。将电源开关置于OFF状态,将电缆从辅助蓄电池负极(-)端子上断开,拆下维修塞把手,等待10 min,用万用表(设定为750 V或更高)测量带转换器的逆变器总成检查点的端子电压为0 V。根据图1检查发动机室2号继电器盒上熔丝DC/DC IGCT和熔丝IGCTMAIN,未见异常;从发动机室继电器盒和接线盒总成拆下熔丝DC/DC-S检查,未见异常。从带转换器的逆变器总成上拆下逆变器上盖(发电机电缆侧)和逆变器上盖(电动机电缆侧),用兆欧计(设定为500 V或更高)测量发电机导线连接器端子1(端子W)、端子2(端子V)、端子3(端子U)与搭铁之间的电阻,均为1.2 MΩ(标准值为1 MΩ或更大),正常;测量电动机导线连接器端子1(端子W)、端子2(端子V)、端子3(端子U)与搭铁之间的电阻,均为1.2 MΩ(标准值为1 MΩ或更大),正常,排除发电机电缆和电动机电缆故障的可能。

汽车突然出现发动机故障灯(汽车突然发动机故障灯亮了)插图1

  将电缆连接到辅助蓄电池负极(-)端子上,检查AMD端子电压,AMD端子通过发动机室3号线束连接到发动机室继电器盒和接线盒总成内连接器1K端子1(图2),用万用表测量连接器1K端子1的电压,为10.58 V(正常情况下,应与辅助蓄电池电压相同,此时测得辅助电池电压为12.48 V),不正常。检查连接器1K无异常,晃动发动机室3号线束,发现连接器1K上的固定螺母有轻微松动,同时