图：网络 文：461
60年代，美国席卷起一股dune buggy热潮，简单的结构与造型、出色的性能表现让它顺理成章地成为年轻人的心头好。而这段沙滩车的故事，则要从Bruce Meyers这位老爷子说起。
作为一位工程师、艺术家、造船业从业者与冲浪爱好者，来自加州的Bruce Meyers自然对个人座驾在审美、功能性上有着自己独到的需求。于是1963年，他开始构思打造属于自己的冲浪座驾。
他选择了当时平易近人的甲壳虫作为蓝本，保留原车的引擎、变速箱等机械装置，将车架缩短，再换上来自雪佛兰皮卡的拖曳臂悬架。最具代表性并让人过目不忘的要属Bruce设计的玻璃钢整体式车壳，无车顶与引擎盖。简单中透露着粗犷的造型让它卡通感十足。他把这台车命名为“Old Red”，自此世界上首台可以合法上路的dune buggy就此诞生，这也是Meyers Manx的原型。
至于为什么要命名为Manx，Logo就给出了答案。Bruce觉得经过缩短、增加离地间隙的甲壳虫沙滩车与短脊椎、短尾巴并且身姿矫健的马恩岛猫非常相似，于是就选择了“Manx”命名。
起初在1964年底，Bruce的公司BF Meyers & Co.开始制造相同的改装套件，以Meyers Manx的名义销售。只是由于价格及成本过于高昂，最终只制造了12套。而后他们转向整车制造，依然是以甲壳虫为蓝本进行改造，缩短车架，轴距约比普通甲壳虫短36cm、根据使用需求有1.2L、1.3L、1.5L、1.6L四款H4引擎可选。根据统计BF Meyers & Co.大约打造了6000辆Meyers Manx。
得益于空前人气与备受好评的设计，它成功登上了1966年8月的《HOT ROD》杂志封面。
它受追捧的另一点原因是它出色的越野性能，虽然并非四驱大马力，但轻巧的车身与悬架搭配让它在恶劣路面上拥有喜人的加速及操控感受，1967年它便在Baja 1000赛事的前身Mexican 1000中击败各路对手取得冠军。
从那时起，沙滩车热潮开始席卷美国乃至全球，美国本地也出现了大大小小无数家公司生产的山寨版Manx，一部分基于大众车型打造，一部分则是重新设计组装，据闻这些“山寨版”在全球的保有量达到了25万辆之多。虽说已申请了专利，但在法庭上由于某些原因Bruce被法官撤销专利而败下阵来…
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