像不像速度与激情风格?爆改初代雪佛兰Camaro

1964年,福特为年轻人炮制了尺寸更小、门槛更低的车型,这种比当年流行的Muscle Car更紧凑的车型被称为Pony Car。作为福特第一款Pony Car,福特Mustang一经推出便引爆了市场。老对手雪佛兰不能坐以待毙,于是在1967年推出一款名为Camaro的Pony Car,并发出了“eat Mustang”的言论。

当年还没有《变形金刚》电影,也没有“大黄蜂”,但作为后来者,Camaro定必有备而来,各方面的参数都是针对着Mustang,配备了5.7升和6.5升V8大排量发动机。其中6.5升发动机的最大马力达到了375匹,匹配的是4速手动变速箱。对于车重只有1.5吨来说,即便放在今天,动力水平也是非常可观。

不过放在美式肌肉车玩家眼里,原厂动力仅是开胃菜,各种机械增压改装案例能让这车变成怪兽,就是我们经常能在影视作品中看到发动机上还顶着一大块带有进气阀门的机构,直接裸露在机盖之上,非常硬核。这种是传统的美式大排量机械增压改法,放在现实,多少显得有点过时,那如今一台初代Camaro放在面前,应该如何改装?

玩经典老车无非就是几个套路,要么修旧如旧,尽可能保持当年的风采,要么大刀阔斧,利用最新的技术使其返老还童,让经典的躯壳和硬核的性能产生碰撞,这种反差感带来的冲击,是超跑新车都不能比拟的。显然今天的案例是后者,新的发动机,新的材料应用,让这台Camaro焕发新生,如果《速度与激情》的唐老大要改装一台Camaro做任务,大概也是如此!

首先是动力方面,选用了从一台15款的Holden HSV VF GTS拆下的LSA发动机,同样来自通用集团,这也算是一点传承。6.2L排量的V8发动机加上机械增压,能爆发出750马力。

以为就这样移植一台新发动机就完事?为了让动力输出更加狂暴,这车还改装了水/甲醇喷射系统,帮助气缸降温。

为了能控制好巨大的扭矩输出,传动方面使用了带S1序列式换挡器的Tremec变速箱。还有带Truetrac中心齿轮的定制9英寸Bosnjak差速器,有助于提升后轮的牵引力。

除此以外还有电影里经常看到的NOS氮气加速系统,通过N2O气体分解放出氧气氮气,充当助燃剂与燃料混合燃烧,起到增加燃料燃烧的完整度和降温的作用,瞬间提升动力。

为了让这个“老迈”的车架承受这么强悍的动力输出,除了车顶和地台之外,所有钣金件都进行了更换,并且在底盘增加了结构强化件,加强车身刚性。

除了动力和底盘,外观方面也使用了不少新材料和新技术,比如前扰流、鸭尾、后保险杠、后视镜等都采用了碳纤维材质打造。虽说碳纤维在跑车上的应用已经非常广泛,但在初代Camaro的年代,碳纤维还未被应用在汽车之上,所以对于Camaro的碳纤维部件改装,绝对是跨时代的搭配。

悬挂方面,配备Hotchkis管状控制臂和弹簧,避震器采用Bilstein,而刹车方面采用Brembo四活塞刹车。

轮毂搭配也很跳脱,采用了日系的SSR Professor 3片式锻造轮毂,尺寸分别是前18x9J,后18x10J,匹配Advan A050轮胎。

进入车内,更多现代元素出现在眼前,不仅有更多的碳纤维装饰面板,而且还有跟随发动机而来的液晶屏仪表。座椅和门板都用皮料进行重新包裹,还有复古款式的赛车方向盘。

经过一番改造,这台初代Camaro犹如重获新生,甚至可以说是脱胎换骨,继续发放光芒。

玩车有很多种,你可以买个性能车刷刷程序,或者直接买台跑车比比速度,但对比起这些,有想法有能力重新打造一款经典车才算真正的改装,同样也是经典车传承的另一种方法。什么时候,国内也有如此精彩的改装案例?

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