一台1991年捷豹XJR-15正在进行拍卖 预计成交价格将达到140万美元

在美国加利福尼亚州蒙特雷地区,正在拍卖一台1991年捷豹XJR-15跑车,这台车在2015年交由XJR-15修复专家Bespoke Motors开始修复,经过四年的细致打磨,已经基本恢复到原厂状态。由于XJR-15的数量稀少,预计这台车的成交价格将在120-140万美元左右。

捷豹Sport XJR-15是JaguarSport部门在1990年至1992年间与Tom Walkinshaw Racing的子公司合作生产的一款双座跑车。最初仅计划生产 50台,但最终还是制造了 53 台),每辆售价为 500,000 英镑。底盘机械是基于托尼·索斯盖特设计的勒芒冠军XJR-9赛车,而XJR-15 的车身由彼得·史蒂文斯设计,他随后参与设计了迈凯伦F1赛车,而捷豹XJR-15 是世界上第一辆完全由碳纤维制成的量产车型。

XJR-15 的底盘和车身由碳纤维和Kevlar组成,其车身尺寸为4800x1900X1100mm,车身总重量为1050公斤。XJR-15的整体造型如同一台勒芒赛车,车头位置采用分体大灯构造,下方是带有透明护罩的内嵌式大灯,其上方还带有隐藏式跳灯,两者对降低风阻都有明显的作用。车身侧面线条修长,因为采用中置发动机布局,其发动机安置在了驾驶舱后方,因此车辆尾部宽大且长度较长。

来到内饰部分,由于这台车本身是台赛车,因此捷豹XJR-15 几乎没有实用性可言,车内毫无储存空间。进入内饰的门槛宽度较宽,在其两侧还配备了控制全车电源的开关,虽然这台车为右舵版本,但其变速档杆布置在右侧,这使得驾驶员基本位于整台车的正中央。车身因为减重几乎没有配备隔音,因此安装了车载耳机系统,用于降噪和沟通。

捷豹XJR-15由6.0 L 24气门的捷豹V12自然吸气发动机提供动力,最大马力450匹,最大扭矩569牛·米。该发动机采用当时较为先进的电子管理燃油喷射系统,配备“线控飞行”油门。车型标配的变速器是 TWR 非同步六速手动变速器,而五速同步啮合变速器也可作为选装件提供。XJR-15 的 0-100公里/小时时间为 3.9 秒,最高时速为 191 英里/小时(307 公里/小时)。

由于捷豹XJR-15的数量仅有53台,且其中只有27台能够上路行驶,加之本身具备较高的美学价值和机械价值,因此多年来价格一直居高不下。在北美地区,5年内达成交易的捷豹XJR-15共有四台(有记录的交易),其中成交价格最高的一台价格达到190万美元,这台车仅行驶了78公里,一直被当作藏品珍藏,车况完全是原厂状态。

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