V4 的迷人声线,赛道内焕发新生的经典老车 RVF400

日前在赛车场内,看到一台称得上是精神抖擞的经典老车 Honda RVF400 —— 有着二十多、近三十年历史,还能够在赛道里飞驰的老车,这当然是属于精神抖擞的范围。

对于很多老一辈的爱好者来说,Honda VF400F(NC13)、VFR400(NC21)、VFR400R(NC24、NC30)和 RVF400(NC35)算是相对容易接触得到的,搭载 V 型四气缸发动机的中等排气量车型。上世纪八、九十年代,国内以至是全球的大部分市场里,使用 V4 机器的主流量产车型就只剩下 VMAX、VFR750F、ST1100,以及更难买得到的 RVF750(RC45)。

RVF400 是 VFR400R(NC30)的后继车型,在 1994 年首次推出,大约在 1997 年前后全面停产。该车搭载一副 V 型 90 度四气缸、排气量 399 cc 的发动机(与 1982′ VF400F 相同的 NC13E 发动机工厂编号),最大动力输出 53 匹(上一代的 VFR400R 是 59 匹)。

外观上,RVF700 有着当时 WSB 工厂赛车 RVF750 的造型,良好的操控,与法国 ELF合作的后单摇臂、叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉(这是当时 Honda 在中、低排气量车型上,唯一标配了倒立式前叉的车型),再加上 V 型四气缸发动机的迷人声线,都是这款经典中型跑车、让人为之倾倒的特点。

眼前这一台在赛道内飞驰的 RVF400,车架识别号是 NC35 – 11 开头,这意味着它是 1995 年之后出厂的、属于最终型的车架/底盘,而初期型的车架识别号是 NC35 – 10 开头的。

近三十年的老车,赛道里的飞驰,让老司机怀缅起曾经的青春时代;而作为现场的观众之一,我们乐于在旁边聆听着 V4 机器的排气管轰鸣 —— 在国内的环境之下,赛道上伸展一下,算是它的最好归宿。

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