五菱的艰辛历程(1):做过军工、缝纫机、拖拉机

今天来聊聊五菱神车的发展史

像劳斯莱斯、宝马,他们做过飞机。

保时捷、兰博基尼做过拖拉机。

大众、斯巴鲁、三菱还有很多日本车厂,以前也做武器之类的军工产业。

但是你可能不知道,刚才说的这些,五菱全部都做过。

五菱的前身是1958年创建的柳州动力机械厂,它是从柳州机械厂分支出来的。

这个柳州机械厂就有点名堂了,它在1928年建立,主要是做单兵武器,还组装过飞机。

甚至还过一台“新能源车”,不是电车,是木炭汽车。

因为当时我们的石油资源还没有开发,汽油全靠进口,可想而知价格就高到离谱,所以就做了一台烧木炭的车。

它的工作原理很简单啊,烧碳释放出一氧化碳,然后一氧化碳在气缸内燃烧,驱动发动机产生动力。

这个效率是低到无法想象了,百公里“油耗”一棵树,极速也就二三十公里吧,不过当年,车都没有几台,它应该算是高科技了。

在战后柳州机械厂主力是制造油锯和发动机,他们生产的051型友谊牌油锯可是明星产品。

不仅深受内蒙古和东北林区作业部门的欢迎,还出口到17个国家和地区,什么亚马逊雨林、阿尔卑斯山都在用它。

至于发动机方面,主要是做船用的大型柴油机,所以在1958年,柳州机械厂就分支出来,设立了柳州动力机械厂,专攻动力,就是发动机这块了。

不过当时经济没那么发达,船的市场很快就饱和,我们也进入计划经济时期,风口就转向农业。

为了要响应农业机械化的号召,那就试一下生产拖拉机啊。经过几年的努力,在1964年9月,丰收牌拖拉机试制成功。1965年就通过鉴定被列为国家定型产品。

当年能做出来拖拉机可是很威风了 ,所以 在1966年1月,柳州动力机械厂就改名为柳州拖拉机厂,就是要告诉别人,我们,是拖拉机专业户。

之后的一段长时间,拖拉机是做得风生水起。到了70年代中期,年产量达到5000辆,实现了扭亏为盈,也挤进了全国8大拖拉机厂的行列。

但是做生意哪有稳赚不赔咧,以前的拖拉机是包销政策,你做一台 农机局就买一台。78年改革开放之后啊,也就没有包销这个说法了,种地就是自己种多少算多少,自己种地又怎么会买得起拖拉机咧。柳州拖拉机厂一时间没反应过来,还不停生产,搞到积压了一千七百多台拖拉机,不用说都知道,又要亏钱了。

但是别慌!早就见惯风浪的他们,肯定有应对方法嘛。以活下来为前提,他们建立了“以杂养专”的理念。当时改革开放对吧,大家都在搞个体经济,所以轻工业、民用产品的市场这块,商机无限啊。他们推出了万家牌多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机,也算是勉强活下来先。但是这么大的工厂,只够维持生存可不行,不找出路就是等死。

在1980年,中央农机部军工局进口了一辆三菱的面包车,组织车厂一起去学习,希望能生产出我们自己的微面,不过当时柳州拖拉机厂没得去,谁让你是做缝纫机的,拖拉机又卖不出。

但是柳州拖拉机厂也感觉到了商机,改革开放大家做个体户,微面做为生产力工具,确实好用。虽然当时工厂的资金很紧张,但还是排除万难,自己引进了一台三菱L100面包车,就开始了五菱造车的故事。

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