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凉透的福睿斯，不朽的Escort

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初代scort在1964年福特英国分部开始研发。1968年初布鲁塞尔车展亮相。既然在欧洲，那必然定位于紧凑型。但是运动版车型参加当年的拉力赛事，也算是为福特的运动形象打下了基础。

初代Escort造型在当时也算独树一帜，在英国卖出200万台。也是福特首款在国外销量超过本土车型。开创了房车运动版车型参加拉力赛的先河。这是一个颠覆性的创举，之前都是专门赛车参赛，但是用平民车款也能获得冠军，这广告效应自是不言而喻了。从蝴蝶效应来看，这也算影响了日后gtr的研发。

第二代Escort顺应潮流开发了双门和旅行版，并且还有厢货版。不同车型加入风格相匹配的内饰，这种个性化比较超前，如今丰田在北美的水星，也算把个性化内饰更进一步拓展。另外因为广受欢迎，福特也得以进军欧洲大陆，摆脱了英伦市场的局限。

第三代Escort达到了人生巅峰，勇获1981年欧洲年度车型。福特掀背车设计自此开启，第一代的设计成为了福特欧洲的标杆，开创了如今所说的家族式套娃风格。

第四代Escort已经被引入国内。ABS开创性引入到A级车，在这个年代，已经可以选择3速自动4速手动5档手动，以及如今还有人捧的CVT车型。不得不在此鞭策我国汽车行业需要只争朝夕的进步啊～

第五代Escort出现外型已经接近现在审美，也泯然众人，不再有艺术感也有些不值得一提。不过没落归没落，衍生的工具车型倒是丰富了起来。

被强行加入中国福特序列Escort，应该酸独树一帜的产品。《速度与激情》之前，可能很多人也不知道Escort，所以起了个福睿斯跟护卫者名字大相径庭也没人觉得不妥。现售的有1.5L和1.0T两种动力组成，动力上来说并没有什么优势，反而还有点而落后，内饰以及配置完全就是凑合事。其悬架还是偏硬，三缸完全是自寻死路，销量已经下降，估计随着中国福特轿车系列的全线失败，这个版本也不会维持不了太久。

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