Cruise再获投13.5亿美元！CBD开放RoboTaxi后，孙正义持续加注

知一发自大年初二

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自动驾驶领域，又一巨款。

13.5亿美元，折合人民币85.87亿元，流向Cruise。

最新消息，孙正义旗下软银愿景基金，在最初9亿美元投资基础上，再向Cruise注资13.5亿美元。

原因很简单，当初投资时，孙正义就承诺，一旦Cruise能够开启RoboTaxi的商用落地，就会再砸13.5亿美元。

现在，Cruise用旧金山落地RoboTaxi的新进展，向孙大帝证明了能力和潜力。

据称cruise已经完成了在旧金山开放RoboTaxi运营的最后准备，即将面向公众提供RoboTaxi服务。

在旧金山包括唐人街在内的“高密度”区域，RoboTaxi都会开放商用。

但也分阶段进行。

第一阶段，时间上选择23点-5点，也就是夜晚时间段。

虽然Cruise称“夜间战术”是其公司战略的一部分，但明眼人也能看出，夜晚的路况复杂性，会比日间要简单得多。

另外，乘客方面目前还存在“白名单”准入制，换言之需要申请，获得资质才能打RoboTaxi，而并非人人随时想打就打。

但既然是开放，这种准入制应该会在开启落地后取消。

所以也可以理解为，Cruise在CBD落地RoboTaxi的第一阶段，重点是夜间提供服务。

至于收费和费用，目前还未对外披露。

当然，提供的RoboTaxi会是全无人的。因为更早之前，cruise已经取得了包括无人化载客在内的所有牌照，是全美乃至全球发展最快的自动驾驶公司。

Cruise创办于2013年，2016年被通用汽车以5亿8100万美元全资收购。

在Cruise并入之后，成为了通用的无人车部门，而且还在其高端车型凯迪拉克上，率先推出了自动驾驶功能super cruise，在特定的环路或高速场景中应用，比特斯拉和国内高速领航驾驶玩家领先一大截。

但到了2018年6月，通用在孙正义的“忽悠”之下，再次把Cruise拆分单独融资。

手握千亿美元愿景基金的孙大帝，直接向Cruise项目注资22.5亿美元，以115亿美元的高估值，资本催熟Cruise。

孙大帝还沿袭一贯风格，火速带来了日本车厂本田，把Cruise估值炒到190亿美元，并订下了商业化和IPO时间表。

监管文件显示，如果Cruise在软银愿景完成投资后7年内不IPO、分拆、出售或解散，软银便可将其持有的股票转换成通用汽车的普通股。

而就在分拆后，Cruise的吸金之路还在继续。就在去年，微软领投之下，Cruise又拿到了20亿美元的新融资，估值也水涨船高推至300亿美元，与Waymo、百度Apollo并列全球三强。

而Cruise也因为手握42.5亿美元重金，成为了全球融资最多的自动驾驶公司之一。

商业模式方面，Cruise则两条腿走路。

一条腿是一家可以为车厂提供自动驾驶方案的技术公司，而且买主很稳定，最少可以是通用。

另一条腿则是一家以RoboTaxi落地的无人驾驶出行方案提供商。

而且就在2020年1月，Cruise迈出重要一步：Cruise Origin对外发布。

这是一款专为RoboTaxi设计的无人驾驶车，没有方向盘、刹车和油门，甚至连后视镜都取消了。

外观上看，不像一辆“正常”的车辆，更像是一辆“小巴”。

一辆车可容纳6位乘客，两排座位，面对面乘坐，大长腿可以想伸多长就伸多长……每个座位底下还有专门的空间放置行李。

车内还有一块大屏幕，用于行程中的人机交互。

此外，传感器布置在车身周围，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，车内搭载了计算单元。

整体成本高达30至40万美元，由通用、Cruise和本田，近1500人院队耗时3年打造。

但Cruise Origin的发布，还是惊艳车圈内外，并且很快获准在加州公共道路路测。

只是遗憾的是，此次开启商用的RoboTaxi，还不会完全重新设计的Cruise Origin。

以及另一个遗憾是Cruise CEO Dan Ammann，在Cruise即将开启RoboTaxi商用的前夜，他突然离职了。

— 完 —

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