特斯拉OTA召回 是拿车主当“小白鼠” 还是在不断创新

路透社在最近的一项分析中,谈到了特斯拉的无线软件更新能力(OTA)以及其与召回的联系。

它还将特斯拉与其他汽车制造商进行了比较,包括处理了多少次召回,其中有多少是通过软件更新处理的。

近日,特斯拉进行了大量召回,其中很多都通过OTA解决。这也说明,特斯拉的OTA能够非常快速、便捷的处理召回问题,但是这也增加了很多潜在风险。

尽管最近特斯拉召回的次数有所增加,但在过去两年中,这家汽车制造商的召回次数比其他汽车制造商要少得多。

排名依次是:福特(100次),通用(79次),大众(66次),克莱斯勒集团(67次),宝马(60次),日产(41次),现代(37次),特斯拉(19次)。

如此可见,特斯拉在此期间的召回次数最少,而且它通过无线更新(OTA)处理了大部分问题。

特斯拉的软件方法是进取的,它想走在最前沿。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾说过:“如果你没有失败,那么你就没有足够的创新。”

然而也有网友表示,特斯拉通过OTA频繁升级是因为在新车上市之前没有进行全面的测试。出现问题再解决,用车主来当“小白鼠”是一种不负责任的表现。

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