林言碎语丨华为真的需要出售自动驾驶部门活下去吗？

最近，华为将向大众汽车出售自动驾驶部门的传言纷纷扬扬，不少人包括笔者在内，对此忧心不已。众所周知，自动驾驶是未来汽车产业、人工智能、5g通讯等前沿科技和产业之集大成者，谁占有了这个高地，谁就有了未来世界发展的制高点！华为此时出售自动驾驶部门，无异于自断手臂自绝前程。华为对此不可能不知道，那么，究竟是遇到什么困难，让华为明知是条绝路而行之呢？

华为的困难有多大？

在四轮制裁之后，今天的华为无疑是相当困难。2021年，华为减收了30％，这只不过是冰山的水面部分，其实他遇到的困难可以想象的就比此多得多。以手机为代表的消费者部门，收入呈现出断崖式的下降。新组建的五大军团，仍然是处于投资初期的阶段，期待它的成果仍然需要时日。在收入锐减的同时，一方面，华为加强了研发的投入，这是未来华为的根本，再一方面，华为通过对上下产业链的投资，拓展生存空间。然而，这些都需要钱，需要很多很多的钱，而且是短时间看不到回报的钱。这就造成了华为资金链的高度紧张，刚一开年，就传来了华为融资40亿的说法。同时，华为还在2021年分红500亿，在减收的同时，扩大了分配，安抚军心的意味非常明显，显然华为内部军心有所不稳。如此种种，可以判断，华为目前资金极为紧张，出售荣耀手机所得资金并不能够完全满足华为的深层需求，活下去！仍然是华为当前最重要的任务。当自断一臂与活下去之间需要做一个选择的话，就会一定选择活下去！

网传华为与大众商谈出售自动驾驶部门

华为汽车的罪与罚

2021年初，华为自动驾驶的视频惊艳了所有人，一直在暗中蓄力的华为自动驾驶就这样突兀的出现在众人面前，无数人为华为的技术惊叹和折服，大家都从心底里期望这样的技术能很快的与国产汽车相结合，从而实现国产汽车的振兴与超越。很快传来了上汽老总“绝不出卖灵魂”的言论，华为汽车的落地蒙上了一层阴影。

苏菁的不当言论，成为华为汽车在2021年的转折点。即使到了今天，我仍然认为苏菁的话一点都没错，但是迫于强大的舆论压力，华为不得不挥泪斩马谡，从此，华为汽车失去了一位极其重要的冲锋陷阵的领军人物。不久，传来了苏菁离开华为到大众汽车的消息，并且伴有数百人一同出走，华为汽车特别是自动驾驶部门由此元气大伤，也为大众收购华为自动驾驶部门埋下了伏笔。

华为汽车的策略错误。华为是立志要做中国博世，帮中国的汽车企业造好车，这个定位非常的正确，但是在执行过程中没有站好自己的位置。总机厂需要什么配件厂就提供什么，这是博世的经营之道，但是华为总想把自己能做的事情都做了，一股脑儿打包卖给总机厂，小康几乎成为华为的代工厂。

在与总机厂打交道的时候，华为总是过于强势和狼性，令合作方无比的忌惮和不爽。

在汽车定位上，华为定位在25万到40万的中端市场，可谓是下不接地气，上不挨天际，没钱的人买不起，有钱的人看不上。一方面急于推向市场，同时又想放量走量，有冒进的嫌疑。华为用自己的品牌给赛力斯背书过于轻率，给华为汽车品牌造成了伤害，同时，赛力斯突然退市严重伤害了华为汽车最深切的拥趸，这一损失无法估量。不断跳票的北汽极狐Hi版，又给了广大消费者以不成熟不可靠的疑虑，华为汽车的热度大减。

华为与比亚迪

华为和比亚迪是我唯二真心爱戴的民族企业。我相信很多人和我一样，无比期待这两个企业能够携手共进，缔造属于中国的辉煌。

从两者擅长的角度去思考，这两家企业的互补性很强。比亚迪强在硬件，华为强在算法与软件。两者有比较强的合作动机与需求，这也是众人希望这两家深入合作的出发点。

从以往的相处而言，准确的说，这两家企业合作还是比较多的，例如很大一部分华为手机就是比亚迪代工的；例如，华为帮助比亚迪打造了云轨的自动驾驶系统。

当大家都认为谷爱凌和苏翊鸣是中国冰雪界的金童玉女，吃瓜群众在那里不断地喊在一起，在一起，然而真的能在一起吗？

华为和比亚迪的关系与谷爱凌和苏翊鸣关系一样，群众再好的愿望也只是愿望。其实，深入的分析这两家企业的关系，用有线合作，貌合神离来形容估计差距不太远。原因其实很简单，两者都是强者，都是不愿意屈从另外一个强者的强者。

比亚迪是很有野心的，从DiLink系统的开发就可以看出，从最开始比亚迪就在研发自己一整套的智能汽车系统，要想比亚迪舍弃DiLink，采用华为鸿蒙系统，不是那么一件容易的事情。从华为王军声称智能汽车只能有一个操作系统，请在操作系统上，比亚迪和华为就有不可调和的矛盾。不仅如此，在自动驾驶方面，比亚迪从来都没有放弃，时不时都可以看到L4在若隐若现。尽管DiLink不令人满意，比亚迪L2辅助驾驶系统问题多多，但要比亚迪采用华为车机系统和自动驾驶系统都不够现实。华为在这方面也好不到哪去，华为不仅在车机系统和自动驾驶系统上有一统天下的野心，而且也没放过三合一电驱系统，电源管理系统，从这个角度审视两者之间的关系，浅层合作易，深度合作难。

比亚迪汉

华为与大众汽车的合作前景如何？

其实，华为与大众汽车的合作有三种方式可以选择：第一种，华为将其专利授权给大众汽车使用，这是最可行的合作方式。第二种，华为和大众成立合资公司，共同开发自动驾驶系统，从去年下半年到今年元月份，一直都有传闻双方将成立合资公司，这个里面就有一个矛盾，也就是合资公司与华为之间的竞争与合作关系，这个关系非常复杂，弄不好会留下大麻烦。第三种就是华为将自动驾驶部门出售给大众汽车，这意味着，华为将淡出智能汽车，五年潜心研究的成果拱手让人，再度入局智能汽车尚有待时日。但是这种方式有一个好处，华为将获得非常渴望的现金流，为华为整体续命，在迫不得已的情况下，仍然是可以执行的一个方案。但是这里有一个问题，为什么国内企业不收购华为的自动驾驶系统呢？笔者作为一个朴素的爱国者，希望华为这一套国际领先的自动驾驶系统能够留在国内开花结果，而不至于成为屠宰国人的工具，也不能成为扼住民族汽车工业咽喉的另一只手！

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