华为或出售核心业务，金额高达数十亿欧元！传大众收购自动驾驶？

德国大众显然对华为这家科技公司越来越“看对眼”了。在不到一年时间中，这两家公司已经经历了合作、合资，而现在大众决意买下华为核心的自动驾驶部门。自动驾驶最新发展与产业链全梳理（文末附下载）

当地时间本周四，德国媒体《经理人杂志》发文表示，大众汽车集团拟收购华为公司的自动驾驶团队，具体的收购价格将会达到数十亿欧元。

对此，有外媒联系了大众汽车集团发言人，其表示对该事件不予置评。国内媒体也第一时间联系到了华为自动驾驶部门相关人士，其同样对该事件表示不予置评。组图看懂华为智能汽车的布局与解决方案！

无论是大众还是华为都没有直接否认此次收购事件，这也间接暗示了传闻的可靠性。

但有网友质疑，华为真的会舍得出售其自动驾驶部门吗？要知道自动驾驶技术是新能源汽车最关键的部分，同时也是华为应对美国芯片制裁的自救手段之一。整个华为对汽车业务的投入非常大，有媒体报道，目前华为仅自动驾驶相关业务就有2000人团队。

尽管如此，华为目前在造车方面进展得并不太顺利。华为不造整车，大将相继出走，小厂带不动销量，大厂又不让带。华为在汽车业务方面面临的压力可想而知。参见：31岁企业家“自动驾驶”车祸去世，辅助驾驶不是自动驾驶，自动驾驶商业落地道阻且长，安全受监管重视!

合作意向可能与激光雷达有关

在实现自动驾驶的方法上，大众选择的方向和目前人们最关注的特斯拉不同。Diess表示，激光雷达或冗余感知技术是实现Level 3自动驾驶不可或缺的一部分。参见：马斯克“激光雷达傻瓜论”延烧：中国AI芯片机会来了！

Diess提到，激光雷达仍然很贵，但现在是为360度摄像机系统提供冗余感知的唯一方法。安全对于自动驾驶来说至关重要，Level 3级自动驾驶必须有冗余感知。大众汽车正与MobileEye合作开发激光雷达系统，该系统的价格一直在下降。华为车BU总裁：我们是创业团队，要把100线激光雷达降到500美金

大众集团首席执行官 Herbert Diess

在技术路线上，华为也是激光雷达的支持者。去年4月份，华为在上海车展展示了一项接近L4级别的无人驾驶技术，用到的方案就是自研的激光雷达算法。同时，华为也宣称要将96线激光雷达的成本降低到200美金以内。

《经理人杂志》援引内部消息人士的话称，华为、大众的集团领导人已经就这笔交易进行了几个月的谈判，其中还涉及大众汽车尚未精通的技术系统。

华为在智能汽车领域上的野心

在华为的眼中，自动驾驶会成为移动互联网之后，人类生活变革的下一个方向。2019年4月，华为在上海车展首次全面阐述了其汽车战略。在徐直军披露的智能驾驶计划中，华为提出将使用自身技术帮助车企开发自动驾驶汽车。

围绕自动驾驶技术，华为陆续推出了昇腾车载芯片，智能驾驶子系统解决方案，自动驾驶训练云服务平台、4G、5G车载通信模块，HiCar车机互联等系统。2020年底，华为发布了自产的激光雷达。

2021年4月，在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。

今年1月，华为常务董事、消费者业务BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体的一次连线中表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标，这一目标将依靠问界 M5 增程版、问界 M5 纯电版及全新中大型SUV三款车达成。

可以看出，华为在整个智能汽车领域有着很大的野心。对于华为来说，目前其与国内众多车企的合作正处在快速铺开的状态，如果大众收购其部门，与长安合作的阿维塔 11、与广汽合作的SUV项目，与北汽合作的αT等车型可能会面临复杂的情况。

因此，外界对于大众收购华为自动驾驶部门一事并不看好。人们认为华为不太可能将这块明星业务轻易卖掉，大众与华为的谈判最终落地的形式更有可能是合作成立新公司。

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