特斯拉:FSD系统涨至7.6万!理想:家人的安全只有标配,没有选配

自从特斯拉国产以后,旗下车型的售价就一路下调,就比如Model 3,从进口时的40万乃至50万,到国产时定价的35.58万,再到最谷底时的23.59万,特斯拉Model 3的价格可以说是如同乘坐过山车,一路猛跌,虽然最近因为原材料上涨、芯片短缺的问题售价又上调到了26.56万,但是相比进口或者刚进入国内时,价格还是一个天一个地。对此肯定有人很好奇,特斯拉这么做还赚钱吗?赚钱是肯定的,特斯拉不是慈善家,只不过特斯拉把单车的利润压缩在一个相对合适且保守的位置,以最大程度刺激销量,销量对于一个品牌的重要性不言而喻,对于特斯拉更是重中之重,为什么这么说呢?

因为特斯拉早就看出了新能源车的本质,硬件利润低、低端利润更低,赚钱的只有品牌和服务,而特斯拉如今的品牌影响力打响了,销量也达到了预期,那么现在它就要靠软件和服务赚钱了,软件包括OTA付费升级、高级车联网功能服务费、部分功能解锁、以及完全自动驾驶选装包,而利润最大的莫过于特斯拉FSD完全自动驾驶系统。该系统具备多项安全驾驶辅助和自动驾驶辅助功能,提供两种收费方式,一种是月付,另一种是一次性支付,而这两种收费都经历了不小的涨幅,前者从原本的99美元涨至如今的199美元,约合人民币1265元。

后者则从曾经的5.1万涨至6.4万,目前国内就是这个价格,不过在国外,特斯拉的FSD最近已经调整至1.2万美元,约合人民币7.65万,这也代表着FSD未来在国内或许还会继续上涨。要知道,软件服务最大的成本在于首次研发所投入的人力和财力,当软件开发成功后,它的边际成本几乎就等于零,多卖出去一套就赚一套的钱,利润约为百分之百,而7万多的价格,其利润可是要比卖出一辆model 3还要高,而且这个价格后续会随着时代发展继续涨价,越来越贵,由此可见特斯拉的算盘打的是有多精妙。而除了特斯拉以外,咱们国产的小鹏汽车也在效仿这一操作,xpilot 3.0系统售价已经达到了3.6万元,这也足以体现自动驾驶技术的价值之高。

不过,在这个利益至上的汽车市场中,也有品牌表现出了比较人性化的一面,这个品牌就是理想汽车。理想是除了特斯拉和小鹏以外,全球第三家拥有完整视觉加持AEB和NOA导航辅助功能、且全栈自研的品牌,也是国内唯一一家,至于为什么称它为唯一,则是因为特斯拉和小鹏的芯片均不是中国品牌制造。言归正传,理想的人性化体现在哪里?当然是不同于特斯拉和小鹏这种额外收费的做法,理想对于自己研发的驾驶系统采用的则是标配的形式,就比如理想one,全系标配AEB和NOA导航辅助,借用理想汽车的一个语录:“一家人的安全只有标配,没有选配”。不得不承认,这才是一家车企应该有的样子。

当然,也正依托于这种免费的形式,理想NOA导航辅助驾驶系统的激活和使用超过了6万台,比目前国内市场上所有品牌导航辅助的综合还要多,这也足以体现群众的眼睛都是雪亮的。而且这套驾驶辅助系统最近在整个汽车市场里也是大放异彩,具体要从刚刚结束不久的年度AEB主动刹车安全测试说起,这次年度AEB测试共有100多款车型参加,测试项目有儿童行人横穿、儿童鬼探头PLUS、消失的前车、隧道AEB、正面50%、追尾50%、侧撞等,而理想one以绝对的优势超越了宝马5系、6系GT、X3、沃尔沃XC60、奔驰E级等车型,夺得了本次年度AEB测试的第一,同时它也是决赛时唯一一款能准确识别横向车辆和两轮车的车型,其他参加决赛的车型均做不到这一点。

这也是得益于理想的智能驾驶芯片采用的是两颗颗运算力达到5TOPS的地平线J3芯片,总运算力达10Tops,领先同级,同时还搭载了12个超声波雷达、5个博世最新的第五代毫米波雷达,以及全球首个量产交付的800万像素视觉摄像头,精准度达到了4K级别,相互结合,使得理想one能对道路上的事物有着最精准的判断,这也是其夺得年度AEB刹车测试冠军的原因所在。除此此外,理想one还可以实现交通信号灯识别、自主超车、自主规划行驶路线、全速自适应巡航、车道保持、全自动识别泊车等自动驾驶能力,丝毫不输特斯拉的FSD系统。

但要清楚的是,理想汽车是标配,而特斯拉的FSD在国内售价6.4万、国外售价7.6万,这么一对比,其中的差距就太明显了。

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