磷酸铁锂和三元锂电池孰优孰劣呢?以哈弗枭龙为例供大家了解下

目前新能源电车搭载的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池,那么,两种电池在本质上有什么不同呢?两种电池孰优孰劣呢?以哈弗枭龙为例给大家科普一下。

2023款哈弗枭龙共推出了两个续航版本,一个是磷酸铁锂电池,它的电池能量密度为84Wh/kg,纯电续航52公里;另一个是三元锂电池,它的电池能量密度为12Wh/kg,它的纯电续航110公里,并且配备三元锂电池车型都配备快充模式,由此可以看出,磷酸铁锂电池的能量密度大,三元锂电池充放电速度比较快,高续航版本大多数都是采用的三元锂电池。

磷酸铁锂电池和三元锂电池各自有哪些优缺点呢?

磷酸铁锂电池和三元锂电池最大的不同在于正极材料的不同,从性能上来说最大的不同之处就是续航和安全性的不同;磷酸铁锂电池是由磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,磷酸铁锂具有耐高温的特性,最大的优点就是安全性相对比较可靠。

三元锂电池主要是用镍钴锂元素作为正极材料,它的优点是续航里程高,还有充放电速度比较快。最大的缺点就是不稳定性,因为镍钴锂元素在高温状态下的不稳定性造成三元锂电池的安全性也是有待提高,如果单纯提高安全性就会导致电池容量有所下降,还有电池的老化程度加快;三元锂电池比较快的充放电速度更适用于性能车,尤其是四驱高性能车型大部分都是采用的三元锂电池。

现在市面上的新能源车型从电池种类来说应该是三元锂电池应用率要高于磷酸铁锂电池,因为大部分车企都在追求性能和续航,在这方面三元锂电池的高续航和高充放电速度更能受到青睐,比如说最近亮相的FF91综合续航约700公里,电动机总马力超过1000匹,它配备的就是三元锂电池,但是三元锂电池的高温状态下不稳定性也确实也确实让人头疼,现在很多车企都在研究如何攻克三元锂电池原材料不稳定性这个课题,比如比亚迪的电池穿刺技术、广汽埃安的弹匣电池技术和长城的大禹电池技术,都是为了提高电池的安全性而做出的研究。

看到这里相信大家对磷酸铁锂电池和三元锂电池都有一个初步了解了,简单总结一下就是磷酸铁锂电池性能稳定,但是续航相对偏小,而三元锂电池虽然三元锂元素存在高温不稳定性,但是其优秀的充放电性能和高续航性能还是受到追捧的,我个人认为三元锂电池更有发展前景,因为现在车型大部分都带有快充模式,三元锂电池可更好的迎合快充模式,还有大家追求的高续航大概率都是三元锂电池实现的,大家如何看待这动力电池呢?将来的全固态电池会不会改变现状呢?

注:图片来源于懂车帝

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