Stellantis集团的新电池技术可能在2030年之前应用于电动汽车

这项新技术将变流器和充电器集成在电池内,以节省空间。

Stellantis集团展示了一款原型电动汽车电池,该电池在模块中集成了变流器和充电器功能。在一份新闻稿中表示,这一应用程序释放了电动汽车的空间,使电池在成本和续航里程方面更有效率。

Stellantis与totalenergies旗下的电池解决方案公司Saft一起,与法国国家科学研究中心(CNRS)合作了四年,设计、建模和模拟了这项技术。

该合作研究项目被称为智能电池集成系统(IBIS),其原型已于2022年夏天投入使用。该组织表示,已经为IBIS申请了几项专利,这标志着传统电能转换系统的重大转变。

根据声明,电子转换板执行电源逆变器和充电器的功能,并位于靠近锂离子电池的位置。然后,一个先进的控制系统促进交流电从电池直接传输到牵引电机。

该品牌展示了交流电如何在外部充电时直接进入电池。储存在彼此独立的模块中的能量可以为电动机提供动力。该组织声称,这项技术可能会使电动汽车更便宜、更高效、更可靠,并可能延长使用寿命。

合作的下一步是开发一款功能齐全的原型车,Stellantis将在现有的轨道和公共道路上对其进行测试。IBIS团队的目标是在2020年之前将这项技术应用到Stellantis的电动汽车中。

斯特兰提斯拥有吉普、公羊、克莱斯勒、菲亚特和玛莎拉蒂等品牌。根据其“大胆前进2030”战略,该公司计划在2020年前推出75款纯电动汽车,其中包括今年晚些时候为欧洲市场推出一款售价低于2.7万美元(合2.5万欧元)的雪铁龙小型电动掀背车。

汽车制造商和专门从事电池技术的公司都在竞相提高续航里程、降低成本、提高空间和效率。上周,中国汽车制造商蔚来汽车(Nio)发布了一份文件,披露了一款150千瓦时的固态电池,据称续航里程为577英里。

丰田是2022年全球销量最高的汽车制造商,该公司声称在固态电池方面取得了突破,这种电池的续航里程可达745英里。不过请注意,如果未来的车辆配备了这些技术,并通过了EPA、WLTC等测试周期,这些声明将会有所不同。

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