10分钟充满，超高能量密度！宁王正式宣告：燃油车的时代结束了！

电动汽车最大的短板，就要被宁王抹平了。

与传统燃油车加油只要3分钟不同，新能源汽车充电的速度在现阶段普遍需要1个小时以上，所以加快新能源汽车的补能效率先决条件和迫切需要。而这个问题，已经要被宁德时代解决了。

4月19日上午，宁德时代在上海车展上举行了凝聚态电池的发布会，首次宣布了将在今年内量产的第一代凝聚态电池（Condensed Battery），这种电池不仅用于汽车领域，还会用于航空领域。

所谓的凝聚态电池，其实是半固态电池的一种，其电解液是一种半固态化的胶质状态，虽然全固态电池的量产依然遥不可及，但是半固态电池的量产，已经近在咫尺，预计会在今年年内正式量产。

凝聚态电池最大的优点就是能量密度，在此之前，特斯拉的4680电池，最大的能量密度是350Wh/kg，而凝聚态电池的能量密度达到了500Wh/kg，而且这还不是凝聚态电池的极限，随着技术研发的深入，这个能量密度还有望进一步提高，更高的能量密度，意味着纯电车型的重量大幅降低，以前动辄2-3吨的车型可以瘦身减重，轻松达到1000千米的续航。

除了能量密度高以外，凝聚态电池的安全性也提升明显，液态锂离子电池之所以容易出现热失控，主要是因为当电池的温度超过了液态电解液的沸点，会导致电解液内部沸腾产生气体，增加了内部压力，最终导致电池迅速增温、爆炸或起火，出现热失控的现象。而半固态的电解液则不存在这个问题，凝聚态电池能够构建微米级别的自适应网状结构，调节链间的相互作用力，在增强微观结构稳定性能的同时也能进一步提高电池动力学性能，热稳定性更好，自燃的概率极低。宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

除了能量密度高、安全性好，凝聚态电池的另一个优势是快速充电能力，传统的液态锂离子电池，慢充的时候按宿计算，快充的时候按小时计算，但是凝聚态电池可在数分钟内完成充电，也就是说，未来电动汽车的补能时间可以做到和燃油车加油的时间相当，上个洗手间，买杯咖啡，车辆就充满了，新能源汽车最大的短板将会被抹平。

我知道很多人会讲，这么高的充电功率对于电网的负荷很大，实际上，在电动汽车刚刚起步的时候，就有类似的论调，但是如今电动汽车的充电功率，都从几十千瓦，发展到最高的350千瓦了，依然没有看见哪里的电网，因为电动汽车充电导致停电的，未来随着半固态电池的落地，虚拟电厂技术也会跟上，实现荷随源动的效果，更好的帮助新能源消纳，减轻电网压力。因此，千万不要用自己的想象裹挟住了发展的脚步，也千万不要因噎废食。

随着凝聚态电池的出现，燃油车的优势变得越来越少了，在用车成本、驾驶体验、行驶静谧性等方面，燃油车原本就不如新能源汽车，再加上在补能便利性优势的丧失，燃油车可能真的要被市场所淘汰了，上个月销量前十的车型之中，只有两台纯燃油车，或许足以说明问题了。

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