德产特斯拉Model Y首搭比亚迪刀片电池,中国市场也快了么?

没有永远的对手,只有永远的利益,用这句话来形容如今的汽车市场再贴切不过。

作为国内近两年话题度最高的两家新能源车企,比亚迪和特斯拉之间少不了唇枪舌战,两者的用户也是站在了不同的阵营。不过尽管如此,也丝毫不妨碍两家车企共同合作。继比亚迪与丰田合作推出bZ3之后,这不,特斯拉也和比亚迪合作上了。

日前,据财联社报道,特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY后驱基础版,预计在一个月内正式下线。据了解,这是特斯拉在欧洲生产的第一款采用LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车,相比之长续航和高性能版本,其价格将得到进一步降低,进而提升其在欧洲市场的竞争力。

回归到产品本身,这款德产ModelY基础版电池容量为55kWh,续航里程为440公里。相比之下,从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY基础版采用了宁德时代的电池,电池容量为60kWh,不过其续航里程并没有缩水多少。

一方面,特斯拉德国工厂采用了最新的铸造技术,比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中,整体重量降低不少;另一方面,比亚迪刀片电池的能量密度要比国产Model Y使用的宁德时代磷酸铁锂更高,所以这也进一步弥补了其容量上的不足。

不得不说,55kWh的电池容量就能实现440公里的续航,而且还是一款纯电SUV,可见特斯拉的电控技术确实做的厉害。相比之豪华品牌的宝马iX3,80kWh的电池容量顶多只能跑550公里,高下立判。

而随着比亚迪刀片电池的应用,截止目前特斯拉在全球已经拥有松下、LG、宁德时代以及比亚迪四家电池供应商。而回归到国内市场,特斯拉的电池供应主要由宁德时代和LG提供。那么问题来了,咱们中国市场销售的特斯拉Model 3和Model Y啥时候把比亚迪刀片电池安排上呢?

虽然有报道称特斯拉目前在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划,但是不排除以后会使用。不得不承认的是,特斯拉是一家以成本为导向的新能源车企,当成本上涨的时候,就官宣涨价;成本下降的时候,就直接降价。虽然这种做法引得诸多不满,但这种公开透明的体系还是值得认可。

如果比亚迪55度刀片电池能够在成本控制上超越宁德时代60度电池,那么特斯拉完全有可能推出一款搭载刀片电池的Model 3或者Model Y车型,将售价门槛再降一降。至于此前曝光的入门版车型Model B,或许也可以成为国产首搭刀片电池的车型。

当然,还有一个很关键的因素,目前德产特斯拉Model Y所用的刀片电池是从中国出口过去,其中肯定会有运输、关税等一系列费用;而刀片电池本身产自中国,国产特斯拉车型搭载刀片电池自然也在情理之中。

说了这么多,想必大家最为关心的还是价格。本以为上周特斯拉会官宣降价,但是5月2日,特斯拉突然官宣全系车型售价上调2000元,其中Model 3车型23.19万元起售,Model Y车型26.39万元起售,确实有些“搞心态”。

不过据特斯拉财报测算,每台特斯拉的降价空间至少还有7000美金,也就是说,特斯拉还能至少降4万元左右,而这也和之前网上曝光的“18万买特斯拉Model 3”有些重合。

还是那句话,没有永远的对手,只有永远的利益。如果未来比亚迪和特斯拉强强联合,届时新能源格局又将带来不一样的景象。

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