鼓刹VS碟刹:明明制动更强,为何还是被淘汰?

汽车的刹车系统主要分为鼓式刹车和盘式刹车,很多人简称为鼓刹碟刹。它们的原理都是依靠摩擦力让车轮停止转动,但是结构却不太一样

制动原理不同

鼓刹是从内部增加摩擦力,通过把刹车鼓安装在车轮上,随着车轮一起转动,在里面装上刹车片,刹车时利用刹车活塞推动刹车片,与刹车鼓产生摩擦

而碟刹,是通过静止的刹车碟片夹住转动的刹车盘,完成刹车动作

鼓刹相当于密封在刹车鼓内,而碟刹是裸露在外面,二者的区别很多人都知道,就是刹车的散热性能不一样

在汽车制动的过程中,需要利用摩擦力来克服汽车的惯性力,速度越快需要的摩擦力就越大,摩擦产生的热量也就越多,如果不能尽快散热,容易出现热衰退现象,刹车效率会开始下降,轻则制动距离拉长,重则刹车失灵

而碟刹之所以全面盛行,就是因为它在散热方面要比鼓刹更好

前碟后鼓

所以当碟刹出现之后,首先就被用在了汽车的前轮,因为当踩下制动踏板时,虽然是四个车轮一起制动,但是由于重心前移,前轮的负荷大概占60%左右,高速状态甚至可以达到8:2,前轮的刹车压力明显更大

于是“前碟后鼓”成了早期汽车的标配,不仅成本更低,也更容易实现手刹操作,直接通过手刹拉线拉动刹车鼓内的刹车片就可以实现手刹驻车

大货车为啥用鼓刹

虽然碟刹的散热性能更好,但是单次制动性能却不如鼓刹,因为刹车鼓和刹车片的摩擦力要大于卡钳和刹车盘的摩擦力

所以卡车和大货车一般会采用鼓刹,为了解决散热问题,一般会加一个喷水散热装置,再加上大货车会把排气管中的气体引入制动泵,形成独有的空气制动装置

所以我们在路上看到大货车刹车之后,会有很大的泄气声,并且一直在滴水

家用车 差不多

对于家用车来说,其实并没有太大的影响。家用车重量轻,采用鼓刹或者碟刹,都能够满足日常的驾驶需求,但是鼓刹在一些极端情况下,确实有很小的几率出现刹车失灵

就是这很小的几率,让很多人从心底里觉得鼓刹不够安全,而且鼓刹由于密封在刹车鼓内,维修保养不如碟刹方便

还有一些人觉得刹车卡钳放在外面会更加美观,汽车厂家想要讨好消费者,就必须要尊重用户的需求,所以后轮鼓式刹车又开始被慢慢抛弃,四轮碟刹也成了现在的主流配置

小结

在买车的时候,其实没有必要过多纠结,如果真的喜欢某一款车型,不管它是鼓刹还是碟刹,其实都能带你跋山涉水,想要行车更加安全,关键还是要靠驾驶员规范行车,罔顾安全,再好的刹车系统也没用

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