发力新能源市场 长城推新技术_起亚发布中国新能源战略

新能源是未来车市的发展方向,如果能够有极具竞争力的新能源车型推出,将会在未来的车市竞争中抢到有利位置,比亚迪依靠插电混动和纯电车型的同时发力成为中国车市销量冠军,让很多车企看到新能源车的潜力。对于普通车主而言,新能源车带来的直接利好是使用成本降低,同时,随着市场上可选车型增多,新能源车的价格门槛也在持续下探,甚至都已经做到与燃油车同价位。

近期,国内两家车企又在新能源市场有新动作,长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4,而起亚则是发布了中国新能源战略,并带来了全新纯电动车型。今天这期节目,就来了解下这两个车企。

长城全新智能四驱电混技术Hi4

长城是国内SUV市场的主力军,但随着国内油价走高,它也遭遇到不小的销量危机。交强险数据显示,哈弗品牌去年总销量仅为496846辆,同比下跌32.65%;今年1~2月,哈弗品牌总交强险数为70741辆,同比下跌39.05%,而比亚迪的同期销量高达257548辆,同比增长65.6%。从销量数据上可以看出,哈弗品牌到了要转型的时刻,因为如今的市场需求已经发生变化。

事实上,从去年开始,长城汽车就已经在发力新能源市场,除了纯电动的欧拉之外,魏牌、哈弗也都推出了插电混动车型,希望从市场上分到更多份额。今年2月底,哈弗H6插电混动车型开启官方促销模式,入门级车型官方促销价为14.48万元,相比比亚迪宋PLUS DM-i有1万元的优势,也仅仅是略高于比亚迪宋Pro DM-i的14.08万元,且哈弗H6插电混动入门级车型的整体配置水平较高,达到宋PLUS、宋Pro的中配版水准。或许在品牌认可度方面,哈弗在插电混动市场相比比亚迪有差距,但在价格、性价比方面,它已经通过官方促销获得了优势。

想要在市场竞争中立足,单纯依靠低价格显然不够,还需要产品性能不断提升。3月10日,长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4。其中,H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驱系统,这套系统将首搭哈弗新能源车型。按照计划,长城旗下全系新能源产品会在2024年普及四驱。据长城汽车官方介绍,这套四驱电混系统将实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,这意味着,长城旗下新能源车型的价格在未来还会进一步下探。

长城Hi4系统包含两套动力总成,系统最大功率340千瓦,覆盖A-C级车型。它搭载1.5L/1.5T混动专用发动机,可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;Hi4前驱动模块总成传动效率可达到98%,还能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率150千瓦,电机效率96.5%,具备快充功能的低内阻动力电池可满足100公里以上纯电续航。

Hi4系统通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型,使整车效能发挥更优,它通过前后轴双电机动力解耦和高效动态调节,扩大传统双电机串并联构型使用场景,可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升;还拥有趋于50:50轴荷分配。全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够精准识别实时路况,在3擎9模之间智能动态切换。

事实上,长城很早就已经在新能源领域布局,它构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在光伏领域,长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化;在分布式储能领域,长城汽车围绕产业链上下游,在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行全面布局。集中式储能领域,长城汽车是国内较早布局氢能领域整车企业之一,实现全领域、全场景覆盖,全产业链赋能。在车用动力领域,长城汽车实现混动、纯电、氢能三轨并行。

起亚发布中国新能源战略

长城是发布了新技术 ,起亚则是发布了中国新能源战略,这也让准备购买起亚车型的消费者坚信,它不会退出中国市场。在3月20日的起亚中国新能源战略发布会上,起亚全球CEO宋虎聲重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。同时,起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团签署战略合作协议。

起亚全球CEO宋虎聲表示,我们制定了可持续发展的移动出行解决方案供应商企业愿景,并以面向未来的Plan S战略为基础,确立了向电动化全面转型的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆。他还同时强调,确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。

现阶段的中国市场,新能源车渗透率在不断提升,为顺应时代发展,起亚也在中国市场向电动化品牌全面转型,并制定了中长期电动化蓝图。按照计划,到2027年,共计将推出6款EV车型;到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%。同时,起亚还将加大电动化技术研发投入,针对中国市场的特点和中国用户的喜好,持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在布局电动化产品的同时,起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级,并与国内大型经销商集团合作,加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store,扩大品牌渠道网络。充电基建方面,除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外,起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟。未来,起亚还将上线全新品牌APP,作为数字化用户体验中心,覆盖购车、用车、保养、服务、置换等领域。

在此次发布会上,起亚还带来了三款纯电动车型,包括全球首秀的EV5概念车、旗舰SUV车型EV9概念车和EV6 GT。起亚EV5概念车基于全新的Opposites United(对立统一)设计理念打造,全新数字化虎啸式前脸配合隐藏式星图灯,带来很强的科技感。内饰采用可旋转的座椅设计,内饰材质选用生物聚氨酯等十种环保材料。EV5拥有700公里以上的超长续航,能够缓解里程焦虑。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型,预计将于今年11月正式在国内上市。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车是首次在中国亮相,拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距,采用3排6座的座椅布局。智能化方面,EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示,搭载高速公路自动驾驶系统HDP,并实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会,预计于今年8月进口至国内销售。车身尺寸方面,EV6 GT长宽高分别为4855mm、1900mm、1550mm,轴距2900mm,其对标车型是特斯拉Model Y。内饰方面,它采用大量线条和形面,整体风格与起亚燃油车相似。中控台采用双12.3英寸屏幕组合,并配合两幅式方向盘。EV6 GT是起亚EV6车系中的高性能版本,搭载前、后双电机,最大综合功率为430千瓦,综合扭矩740牛米。EV6 GT配备800V超高速充电功能,百公里加速3.5秒,最高车速260km/h,在性能方面要优于很多同级别车型,EV6 GT的最大续航里程为555公里,在平均水平之上。底盘结构方面,它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架,并带有ECS电控悬架系统,可根据不同路况控制悬架阻尼和离地高度,优化车辆的性能表现。从产品特点来看,它是一辆很有驾驶乐趣的性能车。

展望未来,起亚计划到2025年,旗下所有车型都实现软件定义汽车(Software Defined Vehicle),还计划在2024年推出L3级自动驾驶技术,并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。同时,起亚还拥有e-Corner模块新一代技术,借助四轮单独180度旋转,可实现车辆横向移动和360度原地掉头。

作为一家大型国际汽车企业,现代起亚集团在新能源领域拥有较强的技术储备,不仅有纯电、混动,它的氢燃料电池车型也已经上市销售,可以满足不同消费者的需求,技术方面的优势,也为起亚在新能源市场打下了坚实基础。

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