充电10分钟续航200公里,“宁王”开启电动车超充时代

8月16日,宁德时代推出“神行超充电池”新品,称其为全球首款磷酸铁锂4C电池。

相比主流的1C-2C,4C电池有多么强大?在发布会上,宁德时代直接喊出“超充时代从今天开始的口号”。

根据宁德时代,神行超充电池支持充电10分钟,续航400公里。常温状态下,神行超充电池10分钟可充至80%SOC。即使在低温环境下,神行超充电池也可以快速加热到最佳工作温度区间,-10℃低温环境下可实现30分钟充至80%,低温亏电状态下“零百加速不衰减”。

据悉,该电池将于23年底量产,明年一季度,首批搭载神行电池的电动车有望上市。

申万宏源证券分析师朱栋、曾子栋指出,以磷酸铁锂化学体系为主的4C神行电池,相比中高端电动车上的三元体系电池,成本低10%左右,有助于未来4C电池在电动车主流车型中不断普及,同时带动产业链上下游全面协同跃进。

分析师指出,神行电池具备三大技术优势:

1)4C超充体验,充电10分钟可使得电池容量从20%提升至80%(400km续航);

2)全温域快充,-10℃下可实现30分钟充电80%的电池容量;

3)可实现700km超长续航,低温亏电下零百加速性能不衰减。

在具体的技术上,神行超充电池采用了超电子网正极技术(纳米化的磷酸铁锂正极)、石墨快离子环技术(石墨表面改性+多梯度分层极片设计)、超高导电解液配方(提升电导率和降低电解液黏度)、超薄SEI膜和高孔隙率隔离膜技术,在保证长续航的同时综合提升电池充放电倍率水平。

分析师强调,充电功率从1C到4C,神行电池的发布意味着电动车正式开启超充时代:

当前主流电动车电压平台为400v,电池的充电倍率大概在1C-2C。22年宁德发布的4C麒麟电池以三元体系为主,主要覆盖中高端车型。现在宁德发布的4C神行电池以磷酸铁锂为化学体系,考虑磷酸铁锂正极的成本优势,我们预计4C神行电池相较于4C麒麟电池成本有望下降约10%,有助于未来4C电池在电动车主流车型中不断普及。

更多车型搭载超充电池之后,也意味着电池环节各大主材料将迎来迭代升级:

1)正极:正极的超充体系正向三元的高镍和铁锂的富锂锰基加速发展;

2)负极:传统石墨负极的机理结构对于实现快充存在较多困难,因此需要对传统石墨进行改性升级,这将加速碳包覆(包覆材料需求提升)、导电剂(导电炭黑国产替代加速)和粘结剂(新型粘结剂PAA推广加速)等的迭代应用;

3)电解液:超充性能需要锂离子在电解液和SEI膜中的传输加速,高导电率的LIFSI锂盐和以改善SEI膜性能为主的添加剂有望加速应用。

在新能源汽车领域,里程焦虑一直是一个绕不开的话题,动辄几个小时的充电时间和排长队充电等问题,一直困扰着许多电动车主,这也是令许多消费者对新能源汽车持观望态度的一个重要原因,

目前,国内车企包括比亚迪、长安阿维塔、小鹏、北汽极狐、长城、理想和极氪等纷纷推出高压快充车型,充电倍率可达到3C-4C,充电10min续航可增加200km以上。随着多个新车型在23年下半年和24年逐步上市,电动车有望正式开启超充时代。

本文主要观点来自申万宏源证券分析师朱栋(A0230522050001)、曾子栋(A0230123070004),有删节

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