原地掉头 浮水能力 仰望新技术撑得起百万售价 就是设计有点不给力

1月5日,比亚迪仰望举办了首场品牌暨技术发布会,此前预告的神秘黑科技、首款车型U8以及一个彩蛋跑车U9都揭开了神秘的面纱。作为仰望的第一款车,U8瞄向高端纯电越野车市场,价格也当然是百万级。如何撑起这豪华身份?按照官方的说法,比亚迪把所有的黑科技,都用在了这款车上。

这项黑科技就是被比亚迪称之为易四方的技术平台,也是仰望汽车能够卖到百万级别的倚杖。那这个易四方到底有什么“超能力”?

撑起百万排面的易四方技术

易四方技术平台是一个全新的架构平台,以四电机独立驱动为核心,基于电机、电控、电池和融合感知,可以实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制。比亚迪称,该技术100%自主研发,适用纯电及混动平台,覆盖越野、超跑等车型。

四电机能让车辆获得更为强大的动力,实现三秒级的加速体验,但这些都是小儿科,不重要。当仰望U8几乎是横着开到舞台中央时,你就知道,比亚迪秀技术的时刻到了。

四轮电机独立控制技术,可以实时通过车轮扭矩调控,对车辆姿态进行控制,使得车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下,迅速帮助驾驶员控制整车动态,哪怕前后对角两个轮胎爆胎都不影响继续安全驾驶。

还能让车辆不依赖转向机构转向,实现原地360度转向,上演“原地掉头”。可以随意控制任何一个轮胎以正或负的加速度前进或后退,实现了超短距离刹车,王传福说现在法规不允许,不然比亚迪仰望可以淘汰传统刹车逻辑。

至于网传的“水陆两栖”能力,得益于IP68的电机防水,以及车身密封技术,车辆浮在水面上,通过四轮独立电机控制车轮,在水面上实现航行控制,当然作为“应急浮水功能”还是不要把它当船开的好。

简单来说,就是得益于四轮独立电机控制,可以让汽车实现多种高难度动作,比如原地掉头、超短制动等,甚至可以浮在水面上,具有应急浮水脱困能力。

之前看到展示原地调头的还是采用滑板底盘的Rivian R1T和R1S,以及奔驰电动大G——EQG概念车的视频上,同样的四轮独立电机,还加入了后轴双速变速箱,说这项技术就值百万身价,恐怕也没什么问题。

撑不起百万排面的设计水准

说完技术,再来看看这款承载了新技术的仰望U8,此前,比亚迪高管形容这款车“足以让人第一眼看见,眼睛就不想离开”。我只能说,这个形容说对了一半,因为这个设计真的是一言难尽,镶钻的中网和点阵式LED灯组组成了一个“工”字形的造型,效果很华丽,但造型很纠结,让人感觉像一只蛤蟆趴在前脸,有点撑不起一个百万级的产品该有的形象。

也许是为了呼应前脸的设计,车尾在L状尾灯的下方也安排了同样密密麻麻的LED灯,好在和前脸相比,形状上并不算怪异,想必这晚上的辨识度应该是极高的,还没见什么车用这么大面积的尾灯呢。

侧面除了比较像路虎卫士,细节上还是很有自己的风格,隐藏把手以及D柱处理也很彰显设计功底,尾部八边形双色小书包的设计是硬派车型的标志。

整体而言,仰望U8的确很有辨识度,细节也设计的很精致,但这整体效果着实撑不起百万的身价,让人想到艾格加入之前,比亚迪那些过于夸张、土里土气的设计。作为高端品牌,必要的留白还是很有必要的,当那些真正意义上的豪华品牌的设计都在注重做减法的时候,仰望U8的这种过度渲染的设计除了彰显自己的特立独行外,很难体现其高端的气质,说不好听点有点像是暴发户,挂满了金链子,看着很有钱,却也很俗气。

除了仰望U8外,发布会还有一个彩蛋,那就是纯电超跑U9,典型的超跑车身设计,拉风的电动蝴蝶门设计,加之2秒级零百加速体验很是令人期待。考虑到同样会搭载易四方技术,在性能上超越欧洲那些超跑老字号毫无疑问。只是夸张的C字形灯组、加入LED灯的背鳍的确很有辨识度,但也确实和U8一样,有些设计过度,少了一些高端品牌该有的从容,好在超跑本身夸张一些倒也可以接受。

其实当新车设计专利图流出时就有所担心,这个设计看上去有些过于复杂。当仰望logo展出时,还在想这样一个源自甲骨文的传统味道浓郁的logo,是不是需要有偏复古一些的设计才能衬托,事实证明对于比亚迪、对于仰望设计上的期待有些过高了。

比亚迪的确有很强的技术实力来为高端品牌奠基,但设计上也确实可以再努力一下,如果仰望U8、U9的设计不是用在仰望这样一个百万级的品牌上,似乎也说的过去,但既然要做高端,那设计也要跟得上才行,离新车的正式发布还有时间,真心希望仰望能调整一下设计。

本文来自投稿,不代表科学汽车立场,如若转载,请注明出处:https://www.nmgshkxzzs.com/jsjd/3319.html

zh_CNChinese