新技术百花齐放，这届上海车展有点“硬核”

随着上海车展的开幕，上百款新车在各个展馆中纷纷亮出自己的实力，虽然新能源车是车展的重要焦点，但是在车展上发布的与新能源汽车领域息息相关的最新技术也不容忽视，接下来，就让我们带大家了解一下目前最前沿的新能源车技术吧。

宁德时代：凝聚态电池

宁德时代在上海车展宣布：正式发布凝聚态电池，不仅适用于汽车领域，还能在航空领域得到影响，并表示在今年能具备量产能力。

凝聚态电池作为宁德时代所发布的创新前沿电池技术，单体能量密度高达500Wh/kg，该能量密度有望随着研发深入进一步提高，拉近新能源车和燃油车在里程方面的距离。

另外，电池动力性能得到提升，使其拥有更优秀的充放电能力，有效减缓充电效率的新能源车痛点。由于凝聚态电池的电解液是特殊的半固化胶质状态，使电池的安全性也得到了很大的提高，避免了传统液态锂离子电池的热失控的巨大风险。

有专家针对凝聚态电池进行解读：该电池的核心就是实现超流态、超导态、稳定和优越的传导性，使电池更加稳定，容量更大，传导效率更快，是电池领域重要的技术突破。

博世：软件定义汽车与电气化布局

在上海车展上，博世首次展示了“软件定义汽车”方面的研发产品：智能座舱技术互动体验4.0和车辆动态控制系统2.0：

智能座舱技术互动体验4.0是由本土团队研发、可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能；

而车辆动态控制系统2.0运用“提前思考” 的前馈控制算法，优化车辆动态响应特性，并开发了分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制，减少起步时车轮打滑。

针对电气化创新的布局，博世表示现主攻商用车：

博世展示的新型电驱系统，主要适用于轻型商用车领域，当中包含了同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块，目前已搭载在江铃旗下的商用车型上，计划在今年6月实现量产。

另外，博世也在丰富燃料电池产品组合：全新190千瓦氢动力模块，主要针对49吨重型卡车领域进行研发。

大陆集团：曲面超宽显示屏&驾驶员识别显示屏

在上海车展上，大陆集团的两款创新显示屏首次亮相：曲面超宽显示屏和驾驶员识别显示屏。

曲面超宽显示屏是集驾驶员屏、中央屏和乘客屏于一体，基于睿隐显示技术打造，可以按需显示内容，在不需要显示屏时，人眼几乎看不见，从而实现更大的安全性和舒适性。

驾驶员识别显示屏荣获2023 CES“车辆技术和先进出行”类别的创新奖，它可以通过面部身份验证，进行非接触的、安全的驾驶员身份验证，主要针对第三方欺诈提供最高保护，并实现车载支付等应用。

华为：HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统发布后，首款搭载该系统的车型是问界M5，该车型现已在上海车展正式亮相。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在配合车型上多个雷达和摄像头，再叠加新天线技术，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，无限接近于L3的高阶智能驾驶。

另外，该系统使问界M5智驾版拥有业界首创GOD网络，可实现主动躲避“鬼探头”等驾驶障碍，还可实现成功率高达98.86%的自主汇入汇出高速匝道，以及车位识别率高达96%和泊入成功率95%的多场景记忆泊车，达到“停车位可见即可泊”，降低新手驾驶难度。

搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5预计能够在今年第二季度推广到全国15城，并第四季度推广到45城。

欣旺达：闪充电池

欣旺达动力的最新研发成果“闪充电池”已在上海车展正式亮相，据悉，该款动力电池具有超快充、欣安全、特耐用等特点。

“闪充电池”作为重要的电池技术新突破，欣旺达动力将该电池的研发规划能力密度覆盖80Wh/kg至350Wh/kg，实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景，并支持新能源汽车续航里程超过1000km，目前已与极氪签署超充项目，在超快充电池方面展开合作。

编辑评价：

在上海车展上，我们可以看到，新能源汽车领域的科技发展十分迅速，曾经新能源车身上的“诟病”或许也能随着研发脚步的推进而逐渐消失，优点也将变得更闪耀。还想了解更多有关上海车展的资讯吗？请继续关注我们，不见不散！

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