表显油耗跟实际油耗差多少 国标这样规定

随着汽车智能化的发展,一台车拥有多个芯片再也不是概念,智能汽车进入大家的日常生活,但汽车上显示的数据,比如瞬时油耗、平均油耗,以及当前车速,仍然存在不准确的现象,那么为何表显油耗和实际油耗不相符?是厂家故意为之还是测量技术不达标?下面我们来详细分析。

什么是瞬时油耗?

如果你开启了瞬时油耗显示,就会发现某些时刻车辆的油耗仅有2L左右,而在上山爬坡时飙升到20L,发动机在工作时,油泵中的油压是一定的,喷油时流速不会有变化,这就像一个固定尺寸固定流速的水龙头,想要多少水就打开多久,发动机的喷油量也由喷油嘴持续工作的时间决定。

有一个专用名词叫做脉冲宽度,代表喷油的持续时间,脉冲宽度越大,喷油量越大,也就是我们常说的深踩油门,或者发动机高负荷(爬山、拉重物)时脉冲宽度增加,具体的喷油数据通过进气量、转速、节气门开度、水温和空气温度等共同决定,ECU行车电脑负责喷油量。

电子控制单元通过计算脉冲宽度,结合喷油器的固定流速和轮速传感器的行驶里程,就可以算出瞬时的发动机油耗。

什么是平均油耗,误差从何而来?

不同于瞬时油耗,平均油耗组要积累一定的里程数,比如行驶50公里,耗油3L,那么百公里油耗就是6L,但这种情况只存在于小学应用题中,也就是比较理想的状况,实际驾驶中,车辆走走停停,会产生怠速油耗。

怠速油耗是车辆在起步或者等红绿灯时产生的油耗,此时车辆没有行驶,里程为0,一部分车辆的行车电脑就默认车辆的油耗为0,而另一部分车辆带有自动启停功能,在停车后自动熄火,此时车辆的确没有油耗,但绿灯后启动时瞬间油耗则一路飙升,平均油耗就是结合了怠速油耗和行驶油耗,厂家根据自己设定的公式来计算,因此存在误差。

除了公式计算的误差,传感器在测试时也存在误差,比如具体的喷油量和里程数据,一般车辆的时速表存在误差,为了降低超速的风险,时速表上的数据都大于真实车速,比如车速表显示100km/h,可能真实车速只有97km/h,这就有了容错的区间。

《汽车用车速表》(GB15082-2008)规定,汽车车速表上显示的速度一定要大于实际车速,具体规定为“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”,什么意思呢?比如实际车速为100km/h,那么时速表上的数据范围必须在100-114km/h之间。

在车速存在误差的情况下,行驶公里数就会存在误差,百公里油耗数据也受到影响,这就像出题者,出了一道错题,就不会有准确的答案。

如何测试爱车真实油耗和表显油耗的差距

如果你想要测试表显油耗到底与实际行驶的油耗有多少差距,可以去附近的加油站加满油,到溢出后,将车内的分段里程清零,接着正常驾驶,等到油量不多时,去同一个加油站将油箱加满到溢出,第二次加油的价格除以单价算出一个数据X,代表第一次加油后使用的油量,用这个X除以里程,就算出了平均油耗,再去对比表显平均油耗,当然多次测试取平均值更准确。

选车侦探观点:如果一些车厂的速度误差较大,行车电脑计算出的里程就偏高,此时计算出的表显平均油耗就偏低,对于造车新势力来说,如果车速差值大,那么显示的续航和能耗都可以降低,俗称车载“快乐表”。你知道哪些品牌的仪表误差较大吗?哪些品牌与实际情况接近?欢迎讨论。

本文来自投稿,不代表科学汽车立场,如若转载,请注明出处:https://www.nmgshkxzzs.com/clpc/926.html

zh_CNChinese