向年轻化靠拢,豪华质感塑造也不错,红旗HS3开起来如何?

未来是以年轻消费者为主流去发展的,而要想获得企业的长存,那么迎合当下年轻消费者的喜好绝对是刻不容缓的,就连红旗汽车这个一向以高端商务风格为卖点的车企也开始向着年轻化开始靠拢了,这一点从它旗下的车型设计上就可以慢慢看出,而在前段时间,红旗汽车推出了旗下的一款全新紧凑型SUV,即红旗HS3,这台车虽说在整体的设计上还是维持了红旗家族式的设计语言,但是在灯组方面,相比于红旗汽车的其他车型,很明显在向着年轻化靠拢,那么这台红旗HS3开起来如何呢?

在动力方面,这台红旗HS3为我们提供了两种选择,分别为1.5T和2.0T两种动力,而本次我们试驾的便是红旗HS3的顶配车型,它不仅采用了2.0T排量的发动机,同时还配备了四驱系统,再加上8AT变速箱的加持,在试驾之前其实我对它就已经充满信心了,毕竟这个动力组合在同级别车型中可是不常见,而事实也确实如此。

在起步加速的时候,该车的动力输出会给我一种循序渐进的感觉,整个起步加速的过程并没有那种一窜一窜的感觉,尤其是当车辆开起来到达拥堵路段的时候,走走停停的路段,这台车也并没有给我太大的晃动感,这一点就不得不提它的底盘调校了,该车的底盘相比于之前我们试驾的红旗H5和红旗HS5不太相同,这两台车的底盘调校偏向于舒适,而红旗HS3的底盘调校则偏向于运动化,但是它对于车身的仰抑性还是很好的,而且在经过一些弯道的时候,它的底盘也可以很好的控制车辆的横向刚性,从而有效的提升我们的驾驶信心,尤其是对于那些晕车的用户来说,这绝对是一个好消息。

此外,偏硬的底盘调校在舒适性表现上虽然不如它的老大哥“红旗HS5”,但是其底盘对于路面上的细碎颠簸处理的还是比较到位的,只是在面对大型颠簸路段的时候,它的悬架有些应付不过来,会有一些大幅的晃动感传递到车内,不过该车的运动座椅可以很好的吸收这些震动,所以我在车内的偏离感并不是很大。再有就是转向手感上了,红旗HS3的转向手感还是很清晰的,虽说对路面的反馈信息不是很明朗,但是它的转向比比较小,遇到弯道的时候也不至于让我有“手忙脚乱”的感觉,同时在高速路况的时候,该车的转向感偏灵敏,可以很好的控制车身。

本次试驾体验感觉良好,而在外观设计上,这台红旗HS3的表现其实也不差,而且从它的颜值上便能看出红旗也在向着年轻化而靠拢,因为该车在灯组方面的设计相比于红旗旗下的其它车型的确多了几分个性的气息,同时在尾灯组方面也同样如此,再加上红旗特有的品牌LOGO设计以及运动轮毂的加持,红旗HS3的整个外观设计上还是很有年轻运动质感的。

至于内饰设计上,红旗HS3的用料颇为讲究,大量的皮革材质和装饰板的运用,让其内饰的高级质感呼之欲出,同时在乘坐空间方面,2770mm的轴距和1900mm的车身宽度,保障了它的后排乘坐空间,唯一的一个缺点或许就是该车头部的空间偏小。

结言

总而言之,本次试驾这台红旗HS3的感觉还是比较良好的,尤其是四驱系统在高速路况的时候,它的加速能力非常的可观,而且底盘虽说是偏运动化的调校,但对于其内部的乘坐舒适性而言也有着很大的保障,但是由此也有一个问题,那就是本次我们试驾的这台红旗HS3油耗比较高,而且还是+95号汽油,因此在用车成本上在同级别车型中也属于偏高的层次,所以最终的抉择如何?还是要看大家怎么去选了?

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