腾势D9和丰田赛那,谁的豪华更能打动人心?

“高而不端”和“实用主义”

是豪华MPV的两种态度

?MPV市场的火热,可以说是近几年国内车市最意想不到的事情。

埃尔法的身份象征、GL8的市场垄断、奥德赛的家用形象以及五菱宏光的工具属性,这些多年来近乎固化的市场印象,都随着新能源的浪潮被突然打破。

愈发激烈的竞争,让今年上半年MPV终端表现亮眼。根据乘联会公布的数据,今年上半年国内MPV累计销量为52.4万辆,同比增长21.6%,整体增速远超轿车和SUV品类。在这其中,中高端MPV成为了增长的中坚力量,尤其是售价在30—50万的中高端MPV,更是备受消费者的欢迎。

新能源之风让MPV拥有更多可能,而高端化则成为了MPV市场发展的共识。借着这两股“东风”,近两年市场上涌现出了不少车型。传统合资品牌中,赛那算是最具代表性的一个,而自主品牌这边,腾势D9的表现更是无需多言。上市后迅速成为销冠不仅证明了其产品实力,更能看出新能源时代的用户选择已大不相同,豪华属性已经成为开拓市场的标准配置。

对于这两台定调高端的MPV来说,豪华是它们共同的特征。不过,在对于豪华的理解上,两台车却有着截然不同的态度。腾势D9从上市之初就强调“高而不端”,而赛那一直以来的“实用主义”则深入人心。那么,在如今MPV千篇一律强调高端化的时代下,到底哪种豪华更能打动人心?

谁看起来更豪华?

对于高端MPV而言,豪华的表达方式有很多种。但上到了40万这个价位之后,“看起来豪华”就变得非常重要了。

闪闪发光的镀铬前脸、四平八稳的方正车身、饱满流畅的车身线条、独特的时空穿梭星羽尾灯,这些元素放在一台尺寸巨大的MPV上,本身就是一套不会出错的搭配。

而在这些传统设计思路的基础上,腾势D9还加入了很多自己的巧思。比如,在MPV车型很难处理的侧面,腾势D9采用了分缝设计,让侧滑门与车顶之间没有硬连接,车门缝处也没有出现突兀的断点,除了提升观感,对于侧面的车身强度、风噪和风阻,都有一定的帮助。

作为一台2022年诞生的MPV,腾势D9的外观不能算是激进,但是腾势通过合理的设计搭配以及严苛的细节把控,还是营造出了很好的高级