终于搞到了C8 Z06!“法拉利558”诚不欺我?

Ayyyyyy Yo!我是你们的高转青年阿泽!大家好久不见!我终于终于搞到了我心心念念已久的车,给大家承诺过要安排的车!没错!就是雪佛兰科尔维特(图片)Z06!!!

雪佛兰官方给科尔维特Z06的定位是Supercar,也就是超级跑车,这对于20万美金以内的车来说,真的是非常高的定位了。同时,TopGear栏目也说,Z06是法拉利458的精神继承,同时又是保时捷992 GT3的性能对标车型!这一系列的评价,更加增强了我对这台车的期待!因为法拉利458和保时捷992 GT3实打实是我心中的前两名车型,也是我非常熟悉开过很久的车,我难以想象一台科尔维特是不是真的能给到我这两台车的感觉,所以,话不多说,出发!高速+跑山!

我开这台车的前几分钟就感觉到,Z06的LT6发动机确实是魅力太大了,5.5 V8自然吸气,平面曲轴!和我想象的那种美国V8的感受完全不一样,不愧是通用集团的呕心沥血之作。零百加速时间2.6秒,我在高速上和一台保时捷992简单飚了一下,超车就像过马路一样轻松……这台LT6发动机的高转速上限让我感觉这台车的加速源源不断,并且每次转速在5000-8500之间的声音简直是天籁,我不知道如何才能把这个声浪还原到视频中,大家可以看视频感受一下,如果要描述的话,我认为Z06的声浪已经达到了992 GT3的95%的水平,真的非常悦耳,完全不是美国车的声浪,也是在这时候我意识到“法拉利558”这个昵称确实是精准!

Z06的升降档也非常迅速,变速箱给我的体验和PDK没有明显差距,顺畅,服从性极高,我特别喜欢2档降1档的那种炸裂的轰鸣。有一个小问题就是,虽然工程师们用了很久去决定红线是8500转而不是9000,为了让升档后有更少的扭力流失,但是如果我升档稍微晚一点点,还是能明显的感觉到下一个档位的断油感持续有点久,这一点就大不如992 GT3的感受顺畅了。但是也没有几个人真的会像我那样故意把转速等到最后最后才升档,所以也不算问题。

操控方面,Z06大概是992 GT3的90%水平,我个人不喜欢方形的方向盘造型,让我感觉有点像在开模拟器……玩具感过于明显,机械素质这么纯粹这么好的一台自然吸气V8车型,我认为一切从简就是最合适的,当然这都是个人喜好决定。

总的来说,转向手感还是有一点点隔阂感,声浪能感觉到车内的补偿,但是整体来说,已经是一台不折不扣的Supercar了,很多人都吐槽Z06加价5万,落地要20万了,是不是太多了,我认识这台车绝对值得20万美金的价格,目前市面上能满足中置后驱,V8自然吸气,这几个关键词的车,真的没有这个价格的了。我认为这台车会让美系车迷,自吸车迷,甚至德系车迷,甚至法拉利车迷,集体高潮!

更多的细节大家看节目了解吧~希望大家关注点赞转发给你的朋友看,咱们下期再见!We Lit!

,

Ayyyyyy Yo!我是你们的高转青年阿泽!大家好久不见!我终于终于搞到了我心心念念已久的车,给大家承诺过要安排的车!没错!就是雪佛兰科尔维特(图片)Z06!!!

雪佛兰官方给科尔维特Z06的定位是Supercar,也就是超级跑车,这对于20万美金以内的车来说,真的是非常高的定位了。同时,TopGear栏目也说,Z06是法拉利458的精神继承,同时又是保时捷992 GT3的性能对标车型!这一系列的评价,更加增强了我对这台车的期待!因为法拉利458和保时捷992 GT3实打实是我心中的前两名车型,也是我非常熟悉开过很久的车,我难以想象一台科尔维特是不是真的能给到我这两台车的感觉,所以,话不多说,出发!高速+跑山!

我开这台车的前几分钟就感觉到,Z06的LT6发动机确实是魅力太大了,5.5 V8自然吸气,平面曲轴!和我想象的那种美国V8的感受完全不一样,不愧是通用集团的呕心沥血之作。零百加速时间2.6秒,我在高速上和一台保时捷992简单飚了一下,超车就像过马路一样轻松……这台LT6发动机的高转速上限让我感觉这台车的加速源源不断,并且每次转速在5000-8500之间的声音简直是天籁,我不知道如何才能把这个声浪还原到视频中,大家可以看视频感受一下,如果要描述的话,我认为Z06的声浪已经达到了992 GT3的95%的水平,真的非常悦耳,完全不是美国车的声浪,也是在这时候我意识到“法拉利558”这个昵称确实是精准!

Z06的升降档也非常迅速,变速箱给我的体验和PDK没有明显差距,顺畅,服从性极高,我特别喜欢2档降1档的那种炸裂的轰鸣。有一个小问题就是,虽然工程师们用了很久去决定红线是8500转而不是9000,为了让升档后有更少的扭力流失,但是如果我升档稍微晚一点点,还是能明显的感觉到下一个档位的断油感持续有点久,这一点就大不如992 GT3的感受顺畅了。但是也没有几个人真的会像我那样故意把转速等到最后最后才升档,所以也不算问题。

操控方面,Z06大概是992 GT3的90%水平,我个人不喜欢方形的方向盘造型,让我感觉有点像在开模拟器……玩具感过于明显,机械素质这么纯粹这么好的一台自然吸气V8车型,我认为一切从简就是最合适的,当然这都是个人喜好决定。

总的来说,转向手感还是有一点点隔阂感,声浪能感觉到车内的补偿,但是整体来说,已经是一台不折不扣的Supercar了,很多人都吐槽Z06加价5万,落地要20万了,是不是太多了,我认识这台车绝对值得20万美金的价格,目前市面上能满足中置后驱,V8自然吸气,这几个关键词的车,真的没有这个价格的了。我认为这台车会让美系车迷,自吸车迷,甚至德系车迷,甚至法拉利车迷,集体高潮!

更多的细节大家看节目了解吧~希望大家关注点赞转发给你的朋友看,咱们下期再见!We Lit!

本文来自投稿,不代表科学汽车立场,如若转载,请注明出处:https://www.nmgshkxzzs.com/clpc/2488.html

zh_CNChinese