热度过后的解读，比亚迪的云辇系统，真有吹的那么神？

比亚迪的云辇系统，让仰望在发布会上着实秀了一波，会跳舞的U9，原地掉头的U8，相信看完发布会的朋友一定会觉得意犹未尽，但是如果冷静思考的话，云辇系统究竟有没有那么神呢？今天咱们来探讨一下。

1.云辇平台并不是全新的底盘技术

比亚迪展示的云辇的所有技术，其实都是现有的成熟技术，只不过比亚迪进行了更深入的研究，并努力实现自我标定（使用）和自我研发（开发），就是在使用中改进和自研。

当然这并不能否认比亚迪在深入的域控领域的研究深度。因为目前绝大多数的主机厂在整合资源，包括国内外的供应商资源。比如理想，宁愿用三家空气弹簧产品（威巴克、保隆科技、孔辉科技），也不愿意自研。比亚迪确实通过自己的孵化企业，去解耦和重塑现有的成熟技术，值得每一家国产主机厂学习和尊重。

2.云辇技术也分三六九等

云辇技术有三大类，分别是云辇-C、云辇-A、云辇-P。

云辇-C指的是CDC连续阻尼可调的电控减振器，大众、标致、奇瑞等一些车型上都有所应用，而比亚迪的C方案，来源的是采埃孚ZF的Schs品牌技术，也就是极星3上搭载的CDC方案，因此并不稀奇。

云辇-A指的是空气弹簧技术。这也是目前比较成熟的技术。比如大陆电子、德国威巴克、中国保隆科技、中国孔辉等都已经有现有的成熟产品。空气弹簧技术的核心在于腔体的化学成分。目前国内的空气弹簧产品，二级供应商还是来自国外。

云辇-P指的是全主动油气液压悬架。是囊括了FSD、SDC3高频控制阀门的减振器、油气弹簧等技术的一个平台。（注意这个P指的并不是一个产品或零件，而是整个比亚迪被动悬架的平台）FSD、SDC3技术都是现有的成熟技术，技术来自于一线的减振器大厂天纳克和采埃孚。油气弹簧有点神似BWI的被动液压设计。所以云辇-P的资源融合度，是三种方案中最高的，而成本却有一个不错的控制。

3.比亚迪实现了对现有主动悬架技术的全方位掌握

以U9跳起来为例，简单的看，原理就是通过对空气弹簧的迅速充气，使其将车身顶起来腾空。虽然原理简单，但也说明了两个要点，一是说明内部气囊可以实现较大的瞬态冲击。其次，如果将比亚迪实现的车辆“跳舞”，转化成工程语言，说明了比亚迪实现了对单个车轮的空气弹簧的独立控制，并玩出了花了。暂时国内外还没有哪家供应商愿意花精力在车辆跳舞上。比亚迪将现有的技术做到了更好的创新。有点像大疆无人机。无人机并不是大疆第一个研发的，但是大疆将无人机的动态控制做到了最好。

4.云辇技术对于比亚迪有着降低成本的意义

云辇技术的主要目的是把价格降下来，不只是单车售价，更重要的是零部件成本，通过自研+走量的模式，将自己的供应体系迈出去。毕竟十六部（弗迪科技）也是要靠对外供货来实现盈利的。

最后做个总结，技术的突破与量产，带来的是售价的下降，因此比亚迪将主动悬架系统下放到20万以内是很可能的。但是还是提醒一点，越是复杂的、精密的零部件，对工艺和公差控制的要求越高。考虑到比亚迪当前并不完备的供应链质量控制，我们可以先观望一下，等到质量稳定了，再去选择。

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