新配色新狮标新车机,试驾新款东风标致4008丨智驾开箱

车型:新款东风标致4008

指导价:暂未上市

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:全新一代Blue-i 3.0智能车机系统

智能驾驶配置:自适应巡航、车道偏离、主动刹车等

法系车尽管在国内属于小众品牌,但是仍有很多拥趸,尽管国内并没有引进508Wagon、208等车型,但以目前东风标致产品布局来看,在SUV领域仍有竞争力,而产品就是4008。最近,这款紧凑级SUV应该了年度改款,并有消息称这款车型将在8月初上市。

目前全新东风标致4008还没有公布最后售价,以现款为例,全系售价16.77万-23.37万元,在说明会上,东风标致领导已经表明新款车型价格肯定不会超过老款。

尽管是全新名称,但其实就是年度改款产品,整车线条没有太大变化,全新狮吼式前脸设计搭配星动点阵式无边框格栅,非常个性,而且,在更换新狮标Logo后,感觉车头气势又提升许多。

此外,新款车型可选装全球Blackpack设计语言,同时,悬浮式车顶、外后视镜、18英寸轮圈也采用黑色覆盖,显得更加有质感。

大灯后的镀铬装饰一直延伸至A柱底部,而獠牙式日行灯也进行了调整,线条更加犀利,再搭配无边框的中网造型,非常养眼。

尾部的变化微乎其微,只有黑色车标稍显区别,除此之外,就找不到与老款明显的区别了,整个车尾立体感十足且视觉效果更加动感。

来到座舱内部,依旧是我们非常熟悉的i-Cockpit唯我座舱,小幅赛车式多功能方向盘与12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏等配置,屏幕下方还保留了部分物理按键和游艇式电子换挡机构,营造出强烈的驾驶氛围。

中控屏幕尺寸升级到10英寸,分辨率为1920*720,车机系统使用12纳米芯片——联发科技MT8666,内置全新一代Blue-i 3.0智能车机系统,由东风标致、中国联通以及华为共同打造,整个界面设计非常简单,而且操作顺滑,没有任何卡顿。

整套车机系统基于4G网络,相比老款AI虚拟语音交互有了非常大的飞跃,AI虚拟人智能语音交互采用思必驰语音交互技术,响应更迅速,拥有千余种语音指令,识别更准确。

操作起来跟老款差别并不大,支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。还可以绑定多个App账号,在线听歌、看电影、看电视都可以,相比老款车机系统方便性略有提升。

动力层面,没有任何变化,依旧将搭载1.6T和1.8T两款发动机,我们所试驾的是360THP版本,也就是1.6T发动机,算是明星发动机了,具有气门升程连续可变(VVL)以及E-wastegate双涡道增压等技术,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,满足国6b排放。

传动系统方面,爱信8AT变速器,游艇式排挡造型还是很有个性的,且带有手动以及运动模式。

1.6T+8AT这套组合其实已经非常稳重和成熟了,初段油门表现非常灵敏,而且因为双涡道技术,让低扭更为出色,而且几乎察觉不到涡轮迟滞的现象。

因为自身排量吃亏,所以1.6T在途中加速稍逊色1.8T,不过城区行驶以及高速行驶,这台1.6T发动机都可以做到很好的兼顾,突然深踩油门后,发动机转速提升会稍有延迟,但是整体加速还是非常平顺且线性的。

底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术,无论是舒适性还是结构强度,都比普通材质扭力梁悬架更好。

尽管后悬架为扭力梁,但是整车在行驶中表现非常紧致,无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面,悬架都可以控制好车身弹跳,在山路高速行驶,悬架会出现一些横摆,但是并不会影响整体操控。

智驾小结

全新东风标致4008个性依旧,而且将老款不怎么智能的车机进行了优化,此外,就是标致的看家本领,底盘调教了,跟很多中国品牌相比,尽管后悬架是扭力梁,但是质感真的很到位,所以不能光看材质,还要看调教。

当然,如果能将小细节的配置得到优化,那么就更完美了,比如“自动驻车”就是一个很便捷的停车辅助工具,在拥堵的环路上、在拥挤的红绿灯路口,就不需要一直踩着刹车踏板了。(文/图 智驾网 YCC)

本文来自投稿,不代表科学汽车立场,如若转载,请注明出处:https://www.nmgshkxzzs.com/clpc/2168.html